Sin embargo, durante los trabajos de preparación del terreno, el proyecto dio paso a un descubrimiento inesperado: un conjunto arqueológico con más de 200 estructuras funerarias y rituales, algunas de ellas de hasta 5.000 años de antigüedad.

El hallazgo de La Braña II ha abierto una nueva etapa en la actuación, en la que la protección del patrimonio arqueológico se incorpora a la planificación del espacio forestal.

La protección del patrimonio durante los trabajos forestales

Durante la preparación del terreno, el seguimiento arqueológico permitió identificar los primeros indicios del yacimiento. Ante el hallazgo, se detuvieron los trabajos en la zona afectada y Bosques y Movilidad colaboró con el equipo arqueológico para facilitar la identificación y protección de los restos.

La intervención puso de manifiesto la importancia de adaptar la ejecución de los proyectos a las características del territorio y a los elementos patrimoniales que puedan encontrarse durante su desarrollo.

Como explicó Enrique González, director técnico de Bosques y Movilidad: «Nos pusimos totalmente a disposición del equipo arqueológico para identificar y proteger todo lo que pudiera aparecer. Lo que parecía un hallazgo menor se convirtió en un descubrimiento monumental que ha superado todas las expectativas».

Un yacimiento que abarca varios periodos de la historia

Según la información del proyecto, el conjunto arqueológico reúne más de 200 estructuras distribuidas por una ladera, entre ellas túmulos, dólmenes, altares y otros elementos asociados a usos funerarios y rituales.

Los restos identificados abarcarían un amplio periodo, desde el Neolítico Final hasta la Edad del Hierro. Entre los elementos documentados se encuentran también cazoletas excavadas en la roca, cuyo estudio puede aportar información sobre las prácticas simbólicas de las comunidades que habitaron este territorio.

La extensión y diversidad del conjunto ofrecen nuevas posibilidades para la investigación arqueológica y para la divulgación de la historia de Brañosera y su entorno.

Un proyecto forestal que incorpora el patrimonio cultural

El descubrimiento ha añadido una nueva dimensión al Bosque de los Municipios. Junto a los objetivos de la actuación forestal y su carácter conmemorativo, el proyecto debe incorporar ahora la conservación de los restos arqueológicos y su integración en el territorio.

El Ayuntamiento de Brañosera ha planteado el potencial del hallazgo como recurso cultural y turístico para el municipio. Su posible puesta en valor, incluida la creación de un espacio visitable, dependerá de los estudios arqueológicos y de las decisiones de las administraciones competentes en materia de patrimonio.

Para Bosques y Movilidad, esta experiencia muestra la importancia de abordar los proyectos forestales desde el conocimiento del territorio y la colaboración con los equipos técnicos y las instituciones implicadas.

Naturaleza, historia y territorio

El Bosque de los Municipios nació como un homenaje a los municipios españoles y como una actuación de reforestación en Brañosera. El hallazgo de La Braña II ha ampliado su alcance y ha puesto de relieve un patrimonio que requiere estudio y protección.

En Bosques y Movilidad seguiremos colaborando con el Ayuntamiento de Brañosera y los equipos responsables para que el desarrollo del proyecto sea compatible con la conservación de los restos arqueológicos.

Si quieres conocer el Bosque de los Municipios, participar en futuras fases del proyecto o descubrir nuestras iniciativas forestales, ponte en contacto con nosotros.

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El acuerdo permitirá vincular la actividad de DFM Logística con proyectos forestales de Bosques y Movilidad, incorporando actuaciones de reforestación y seguimiento ambiental a la estrategia de la compañía.

Una alianza que conecta logística y proyectos forestales

El Día Mundial del Transporte Sostenible pone el foco en la necesidad de avanzar hacia sistemas de transporte más seguros, accesibles y con menores impactos ambientales. En este contexto, DFM Logística y Bosques y Movilidad presentan una colaboración orientada a desarrollar proyectos forestales y documentar sus resultados.

La alianza contempla la participación de DFM Logística en iniciativas basadas en la naturaleza que pueden contribuir a la recuperación de espacios forestales y generar absorciones de CO₂ a lo largo del tiempo. Estas absorciones deberán calcularse y comunicarse de acuerdo con las características, la metodología y el seguimiento de cada proyecto.

Las actuaciones forestales podrán incorporar, según el alcance de cada iniciativa, medidas relacionadas con la gestión del agua, la biodiversidad y el entorno social. Sus resultados se comunicarán de forma diferenciada de las reducciones de emisiones que DFM Logística consiga en su propia actividad.

DFM Logística y la gestión de sus emisiones

La colaboración con Bosques y Movilidad se suma a las iniciativas que DFM Logística desarrolla para conocer y gestionar el impacto ambiental de sus operaciones.

Entre las medidas comunicadas por la compañía se encuentran la instalación de paneles solares en sus centros logísticos y el seguimiento de su huella de carbono. Según los datos facilitados por DFM Logística, en 2024 registró una intensidad de emisiones de 1.136 gCO₂e/km, 41 gCO₂e/km menos que en 2023.

La medición de las emisiones permite identificar su evolución y orientar las medidas de reducción. Por su parte, los proyectos forestales pueden contribuir a generar absorciones de carbono, que deben contabilizarse y comunicarse por separado de las emisiones de la actividad logística.

Colaboración empresarial y recuperación forestal

Para Bosques y Movilidad, el acuerdo con DFM Logística supone una nueva oportunidad de conectar la actividad empresarial con proyectos de recuperación forestal en España.

La colaboración permitirá desarrollar actuaciones en el territorio y realizar un seguimiento de su evolución, con información sobre las superficies intervenidas, las plantaciones y los resultados ambientales que se obtengan.

Seguimos sumando alianzas entre empresas y territorio para impulsar proyectos forestales y comunicar su contribución ambiental con transparencia.

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La alianza conecta la actividad logística de TLX con las iniciativas forestales de Bosques y Movilidad. Ambas organizaciones trabajarán en el desarrollo de proyectos que permitan documentar las actuaciones realizadas y realizar un seguimiento de sus resultados ambientales.

Una colaboración basada en proyectos forestales y seguimiento ambiental

El acuerdo contempla la participación de TLX en proyectos de Bosques y Movilidad orientados a la reforestación y la recuperación de espacios naturales.

Estas actuaciones pueden contribuir a la recuperación de la vegetación y, en función de las características de cada proyecto, generar absorciones de CO₂ a lo largo del tiempo. Su contribución debe evaluarse mediante metodologías de cálculo, seguimiento y verificación adecuadas.

La información sobre cada proyecto permitirá distinguir entre las actuaciones ejecutadas, las absorciones estimadas y los resultados que hayan sido efectivamente verificados.

TLX y la reducción de emisiones en su actividad logística

La colaboración con Bosques y Movilidad se incorpora a las iniciativas ambientales de TLX en el ámbito del transporte y la logística.

La reducción de emisiones de una empresa de transporte requiere actuar sobre su propia actividad mediante medidas como la eficiencia de las operaciones, la renovación de vehículos y la utilización de tecnologías y combustibles adecuados para cada servicio.

Los proyectos de absorción de carbono pueden formar parte de una estrategia ambiental más amplia, pero sus resultados deben comunicarse por separado de las reducciones de emisiones conseguidas en la actividad logística.

Reforestación y colaboración empresarial

Para Bosques y Movilidad, el acuerdo con TLX representa una oportunidad de vincular la actividad empresarial con proyectos de recuperación forestal en España.

La colaboración permitirá desarrollar actuaciones en el territorio y realizar un seguimiento de su evolución. La información sobre las superficies intervenidas, las plantaciones y los resultados ambientales de cada proyecto será fundamental para comunicar su alcance con transparencia.

La alianza refleja la voluntad de ambas organizaciones de colaborar en iniciativas forestales y avanzar en la medición y comunicación de sus resultados.

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 El alcalde de Brañosera, Jesús María Mediavilla, explica a los Reyes de España los proyectos del municipio, en presencia del presidente de la Junta de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco. @Casa Real (a través de El Norte de Castilla / Marta Moras).

 Responsables de la empresa Bosques y Movilidad con el alcalde de Brañosera y otros personas importantes de la localidad.

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Su contribución ambiental depende de las características de cada proyecto, de las condiciones del territorio y del seguimiento de sus resultados. Por ello, es importante distinguir las soluciones basadas en la naturaleza de otras actuaciones empresariales relacionadas con la eficiencia energética, el reciclaje o la reducción de emisiones.

¿Qué son las soluciones basadas en la naturaleza?

Las SbN son actuaciones que utilizan los procesos y las funciones de los ecosistemas para responder a desafíos como el cambio climático, la pérdida de biodiversidad o el riesgo de inundaciones. Pueden desarrollarse en entornos naturales, rurales o urbanos y deben aportar beneficios tanto para la biodiversidad como para las personas.

Entre sus posibles aplicaciones se encuentran la restauración de ecosistemas degradados, la recuperación de humedales y la incorporación de vegetación en espacios urbanos. Para valorar su eficacia, es necesario analizar las condiciones de partida, los objetivos de la intervención y su evolución a lo largo del tiempo.

Restauración ecológica de espacios industriales

La recuperación de espacios afectados por actividades industriales es uno de los ámbitos en los que pueden aplicarse soluciones basadas en la naturaleza. En estos proyectos, el objetivo no consiste únicamente en introducir vegetación, sino en favorecer la recuperación de las funciones ecológicas del entorno.

Un ejemplo es la restauración de la cantera de caliza de Holcim en Yepes-Ciruelos, Toledo. Según la información publicada por la empresa, el proyecto se desarrolla en colaboración con la Universidad de Castilla-La Mancha y Grupo Plegadis, y utiliza el estudio de los procesos naturales de colonización y sucesión vegetal para orientar las actuaciones de restauración.

El seguimiento de la vegetación y de la evolución del ecosistema permite adaptar las intervenciones a las condiciones del terreno y evaluar sus resultados.

Gestión del agua y soluciones urbanas

Las soluciones basadas en la naturaleza también pueden incorporarse a la planificación urbana. La recuperación de espacios permeables, la creación de zonas verdes y determinadas actuaciones de drenaje pueden contribuir a gestionar el agua de lluvia y mejorar las condiciones ambientales de las ciudades.

Estas intervenciones deben diseñarse teniendo en cuenta las características del lugar y sus efectos sobre los ecosistemas. La Comisión Europea señala que las SbN deben aportar beneficios para la biodiversidad y favorecer la prestación de servicios ecosistémicos.

En este contexto, conviene diferenciar una intervención que utiliza procesos ecológicos de un producto tecnológico que mejora la gestión del agua. Ambos pueden ser útiles, pero no deben presentarse como equivalentes sin justificarlo.

Cómo evaluar los resultados de una solución basada en la naturaleza

La implantación de una SbN requiere establecer objetivos concretos y realizar un seguimiento de su evolución. Según el proyecto, pueden utilizarse indicadores relacionados con la recuperación de la vegetación, la presencia de especies, el estado del suelo o la gestión del agua.

También es importante considerar el mantenimiento a largo plazo y las posibles consecuencias de la intervención sobre el entorno. El estándar global de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) proporciona un marco para diseñar y evaluar este tipo de actuaciones.

Para las empresas, comunicar estos resultados de forma clara permite explicar qué actuaciones se han realizado, qué beneficios se han observado y qué aspectos siguen pendientes de evaluación.

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En las ciudades, estas medidas también pueden ayudar a reducir la contaminación atmosférica y mejorar la calidad del entorno urbano. Sus resultados dependen de cómo se diseñen e implanten y de los cambios que produzcan en los hábitos de movilidad.

Transporte: un sector clave en la descarbonización

El transporte representa alrededor del 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero de la Unión Europea. Para avanzar hacia la neutralidad climática, la estrategia europea de movilidad contempla una reducción del 90% de las emisiones del transporte de aquí a 2050.

Alcanzar este objetivo requiere actuar sobre los distintos modos de transporte. Entre las medidas previstas se encuentran la incorporación de vehículos de cero y bajas emisiones, el desarrollo de infraestructuras de recarga, el impulso del ferrocarril y la mejora de las alternativas al vehículo privado.

Iniciativas locales para transformar los desplazamientos

Las administraciones locales desempeñan un papel importante en la transformación de la movilidad. La creación de itinerarios peatonales y ciclistas, la mejora del transporte público y la reorganización del espacio urbano pueden facilitar desplazamientos menos dependientes del vehículo privado.

En España, distintas ciudades están desarrollando actuaciones de este tipo. Para valorar su contribución ambiental es necesario atender tanto a las infraestructuras construidas como a su utilización efectiva y a los cambios que generan en los desplazamientos cotidianos.

Zonas de Bajas Emisiones y planificación urbana

La Ley 7/2021, de cambio climático y transición energética, establece la implantación de zonas de bajas emisiones en los municipios de más de 50.000 habitantes y en los territorios insulares. La obligación también alcanza a los municipios de más de 20.000 habitantes cuando se superan determinados valores límite de contaminación.

Las zonas de bajas emisiones son áreas delimitadas en las que se aplican restricciones de acceso, circulación o estacionamiento a determinados vehículos, de acuerdo con su clasificación ambiental. Su finalidad es contribuir a mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones asociadas a la movilidad.

Su implantación debe acompañarse de una planificación que tenga en cuenta las necesidades de desplazamiento de la población y las alternativas disponibles, como el transporte público, los recorridos peatonales y la bicicleta.

El papel de las empresas en la reducción de emisiones del transporte

Las empresas también pueden contribuir a la transformación de la movilidad mediante la renovación de flotas, la mejora de la eficiencia de sus operaciones y la promoción de alternativas de desplazamiento para sus plantillas y clientes.

En el caso de las empresas que prestan servicios de transporte, es importante diferenciar las emisiones que se reducen mediante cambios operativos de aquellas que se compensan a través de proyectos externos. Ambas actuaciones deben comunicarse por separado para que sea posible comprender su alcance y valorar los resultados obtenidos.

La publicación de datos sobre las emisiones generadas, las medidas implantadas y su evolución permite conocer mejor los avances de cada organización.

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Electrificación de flotas y puntos de recarga

Empresas de distribución como SEUR están incorporando vehículos de bajas emisiones y ampliando sus servicios de reparto urbano mediante nuevas soluciones de transporte. La electrificación de las flotas de última milla es una de las medidas que pueden contribuir a reducir las emisiones directas durante la circulación, especialmente en entornos urbanos.

Por su parte, Iberdrola continúa desarrollando infraestructuras de recarga pública para vehículos eléctricos. La disponibilidad de puntos de recarga es uno de los factores que facilitan la incorporación de vehículos eléctricos tanto en los desplazamientos particulares como en las flotas empresariales.

Innovación en transporte pesado

La empresa Evolution Synergetique Automotive (EVO) participa en el proyecto AH2HUB, centrado en el desarrollo de soluciones de transporte impulsadas por hidrógeno, entre ellas autobuses y vehículos destinados a operaciones logísticas y aeroportuarias.

Este tipo de proyectos explora alternativas tecnológicas para actividades en las que la reducción de emisiones presenta desafíos específicos. Su contribución ambiental dependerá, entre otros factores, del origen del hidrógeno utilizado y de las condiciones de funcionamiento de los vehículos.

Plataformas de movilidad compartida

Hoop Carpool ha desarrollado una plataforma de movilidad compartida para facilitar que las personas trabajadoras de una misma empresa compartan vehículo en sus desplazamientos habituales.

Estas soluciones buscan aumentar la ocupación de los vehículos y reducir la necesidad de realizar trayectos individuales. Su efecto sobre las emisiones depende de factores como el número de desplazamientos compartidos, las distancias recorridas y los medios de transporte que sustituyen.

Objetivos de reducción de emisiones y seguimiento de resultados

La participación de empresas en iniciativas como Climate Ambition Accelerator refleja el interés por incorporar objetivos climáticos a la planificación empresarial. Estas iniciativas promueven el establecimiento de metas de reducción de emisiones y el desarrollo de medidas para alcanzarlas.

Para valorar sus resultados ambientales es importante distinguir entre los compromisos anunciados, las medidas efectivamente implantadas y las reducciones de emisiones verificadas. El seguimiento de indicadores y la publicación de información sobre los avances permiten conocer mejor el alcance de cada actuación.

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